中国は鉱物資源の精錬からバッテリー製造、車両最終組立に至るまで中核的地位を占め、最大の付加価値シェアを獲得している。一方で、電気自動車（EV）と内燃機関車（ICEV）のライフサイクル炭素排出量がカーボン・パリティ（Carbon Parity）に達するまでの期間は国により異なり、米国約1.7年、中国約5.7年、日本約7.6年と推計された。この差は電力網の炭素強度（発電された電力量1kWhあたりのCO ...

XIE Mingjia（遼寧大学）／殷 婷（研究員（特任））／臼井 恵美子（一橋大学）／ZHANG Yi（中央金融経済大学） 当サイト内の署名記事は、執筆者個人の責任で発表するものであり、経済産業研究 ...

瑞宝中綬章は、「勲章の授与基準」（2003年5月閣議決定：2006年12月最終改定）によれば、公共的な職務に長年従事し、顕著な功労を挙げた人々に授与されます。

だが、企業データを見ると、生産性が高い企業は賃金水準が高く、生産性が高まった企業の賃金上昇率は高いという強い関係がある。マクロ経済とミクロの企業レベルで違いがあるのは、生産性上昇の効果を減殺する賃金押し下げ要因があるからだ。具体的には、①交易条件の悪化②労働分配率の低下③賃金構造の変化――が考えられる。

日本経済は長らくのデフレ環境を脱し、インフレ経済へと転換しつつある。名目ベースの賃金や税収が拡大する一方、実質賃金は目減りが続き、政府は「現役世代の手取りをどう増やすか」「物価高対策と財政健全化をどう両立させるか」という新たな課題に直面する。この課題は再分配や税制上の問題のほか、医療財政が引き起こすひずみとして顕在化し始めている。

中国経済は、住宅バブルの崩壊、少子高齢化の進行、米中対立の激化など、内外環境の悪化に直面している。こうした難局を乗り越えるために、中国政府は「科学技術革新」「産業の高度化」「生産要素の質と配置の改善」を梃子とし、「新質生産力」の向上を図っている。民営企業の発展と、海外からの人材還流は、その成否を左右する重要な要素となる。

中小企業の海外展開に関する日本とドイツの比較について、識者からいくつかコメントがあるので以下に紹介する。 4－（1）ハーマン・サイモン氏および共著者リッペルト教授による日本と日本企業への教訓 「隠れたチャンピオン」という言葉を著書『グローバルビジネスの隠れたチャンピオン企業』 （2012年、原著2009年）において初めて使ったハーマン・サイモン（Dr. Hermann SIMON）氏（サイモン・ク ...

本研究「フィンテック革命で激化する国際金融都市の大競争」は、フィンテック革命が金融市場にもたらす激しい競争の波の中で、国際金融都市としての東京が直面する課題と、その再浮上への道筋を探ることを目的としています。これまでの研究で東京金融市場がGFCI（Global Financial Centres Index）ランキングにおいて、かつてのトップ5から2025年3月公表のGFCI 37で22位（レーテ ...

下請法は、下請け取引の適正化と下請け事業者の利益保護を目的に1956年に制定された。親事業者による下請け事業者への代金の支払い遅延や減額、親事業者による受領拒否、返品や ...

In order to make public as quickly as possible the results of theoretical research and policy analysis, discussion papers will be posted on our web site. We hope that this will stimulate further ...

9月4日に日欧産業協力センターの政策セミナー「欧州のイノベーション・エコシステムに学ぶ--日本にとってのインプリケーションと教訓」が開催された。登壇者は、市岡利康理化学研究所 ...